Hej
Här tänker jag skriva om min första båt. Det skulle efter många års funderande bli en styrpulpet för att användas som bad och vattenskidbåt. Men det blev en 12 meter lång stålbåt med ett stort renoveringsbehov byggd 1944.
.
Jag hittade båten på Blocket och den låg i Dals-Ed i Dalsland. Det var en ganska sorglig syn med i princip allting losstaget och prydligt ilagt i burkar men det fanns inga etiketter med text var det skulle sitta så det var bara att slänga och börja om från början.
Motorn satt dock på plats men inget var kopplat. Skrovet var i gott skick och motorn var enligt utsago nyrenoverad (fan trot). Den var iallafall nyinstallerad. Efter att montering av kylvatten, backslag, motorinstrument och bränsle var klart så kom första chocken att båten gick bakåt när man ville framåt. Alltså var inte rotationsriktningen på befintlig motor och propeller densamma. En snabblösning på problemet blev att jag kopplade om flexkablarna i motor reglaget så att båten gick åt rätt håll vid manövrering.
Styrhytten var i mycket dåligt skick och det regnade in både här och där och framsidan på styrhytten var klädd med metallplåtar för att stadga upp det ruttna trät.
Nåväl jag hade bestämt mig. Denna båt skulle jag ha det är ju bara att kavla upp ärmarna bli idiotförklarad av dom flesta i bekantskapskretsen och börja renovera. Hur svårt kan det vara??
Min erfarenhet av båtar är någonstans mellan liten och obefintlig. Men som utbildad flygtekniker borde inte det tekniska vara ett problem resten ska väl gå att lösa med goda kamrater samt en utbildning i skepparexamen så man vet vad höger och vänster heter i alla fall och hur man binder fast båten vid bryggan osv.
Transport Dals-Ed till Såtenäs
Steg 1
Det kan ju inte vara så svårt. Det är bara att koppla allt på motorn rensa bort presenningar och städa upp i styrhytt så att det går att röra sig där inne. Samt förbered transport från Dals-Ed till hemma hamnen Såtenäs i Vänern. Enklast och roligast borde vara att köra Dalslands kanal men där sätter min ringa båterfarenhet käppar i hjulet. Återstår lastbilstransport vilket gjordes till Säffle med mobilkranar och special transport här blev man många upplevelse rikare.
Väl i Säffle så skulle bara båten startas och provköras innan färden över Dalbosjön (Vänern västra del) ca 45 nautical påbörjades. Då startar inte motorn som är en 6 cyl Ford Lehman på 120 hk. Hur mycket vi än försöker så tänder inte motorn. Jag byter startmotor och motorn fungerar igen. Fast så här i efterhand så vet jag att det inte var startmotorfel det var får dålig fart i batteriet och vid montering av den nya startmotorn så fanns det även ytterligare ett batterie monterat och det gjorde susen. Fast det visste jag inte då.
Nöjd att allt väsentligt(motorn) fungerade så gjordes en provtur med en kamrat som har mycket sjö erfarenhet. Allt gick jättebra och vi bestämde att göra resan till Såtenäs tidigt nästa morgon när det är lugnt på sjön. Efter en god middag och övernattning i båten så ringer klockan kl 0300 för avfärd. Vi starta upp motorn varmkör fixar navigationen och gör loss. Allting fungerer utmärkt och kajen i Säffle blir bara mindre och mindre. Motorn spinner fåglarna vaknar till liv och vattnet ligger som en spegel ett leende sprids i mitt ansikte och stoltheten att äga och köra nästan ett skepp är påtaglig. Då hörs ett kraftigt metalliskt slagljud från motorrummet och vi tappar fart. Backslaget har gått sönder och efter ett par timmar drivandes i hamninloppet så blir vi bogserade till vår kaj plats igen. Efter att ett nytt backslag monterats så sker färden till Såtenäs under 6 timmar en lugn och fin fredags eftermiddag i 5 knop för att inte påfresta backslaget som snurrar åt fel håll bara för att propeller är högergängad och motorn snurrar åt vänster.
Väl i hemma hamn så beslutas de snabbt att vi använder båten på sommrarna och renoverar på vintrarna.
Steg 2 Beslut
Vad ska göras i en 66 år gammal båt? Ska man återställa den i ursprungsskick? Och vad är urspungs skick?
Jag vet att Adalia var militär från -44 till -50. Jag vet att hon då byggdes om till fritidsbåt men inte hur hon såg ut. Jag vet att hon är förlängd med 2 meter någon gång. Jag vet att skrovet under vattenlinje är bytt i början på -70 talet. Jag vet också att hon bytt motor två gånger. Och jag vet att hon är byggd på Djurgårdsvarvet.
Jag besämde mig för att inte ändra utseendet på ursidan men att modernisera upp henne inuti med vattensystem, toalett samt ett modernt kök. Adalia ska inte bli ett museie fartyg hon ska bli ett välrenoverat gammalt skepp med komfort som ska användas mycket. Och det är den renoveringen som jag kommer att beskriva i denna blogg.
Steg 3 Renovering
Vi började med väggarna i styrhytten, nedslipning, inoljning samt lackering mest för att båten skulle se lite bättre ut om någon tittade in.
Så här blev det efter att hustrun även lagt in lite kuddar
Under denna vinter -10 ska jag montera bogpropeller, ankarwinschar, tryckvatten, kylskåp, spis, tolalett samt förbättra möjligheterna att sova bekvämt, slipa rost, måla, svetsa, lägga golv och bygga ett nytt elsystem. Finns det någon som vill sponsra mitt arbete så är alla förslag välkomna. Båten ska även målas och ett nytt trädäck ska läggas.
Hösten började med att ett nytt nåtat golv av Sibisrisk lärk las in i kabyssen. 
Färdigt!! Nu ska bara köksskåp, spis, kylskåp och diskbänk in.Golvet ska lackas i en halvmatt lack.
Därefter blev det många timmar med rostslipning och målning i kölsvinet. Motorn tvättades och målades i en motorfärg istället för de fyra lackfärger som den hade innan. En motor i flera färger ser lite ihopaplockad ut och inger inget större förtroende. Men det är åtgärdat nu. Hela framsidan och vindrutorna måste bytas och målas då det mesta trät var ruttet
Ett nytt tak har lagts och en panel för VHF, Ekolod, bilradio och strömbrytare för dom nyinstallerade vindrutetorkarna har monterats ovanför vindrutorna. Mycket arbete återstår med finish och instrumentpanel i styrhytten.
Och sen var det propellern som var högergående istället för vänstergående som motorn var. En miss som blev när den gamla ägaren inte han byta innan han sålde båten. Men var hittar man en sådan stor propeller 27*24 utan att ruinera sig, Svaret är Blocket och en hel del tur, men den nya propellern har en för liten kona så det ska fixas innan det kan monteras. Här är den gamla propellern.
Det ska bli skönt att veta att backslaget inte behöver gå baklänges för att driva båten framåt längre. Alla jag träffat hittills har sagt att backslaget går sönder vid för lång drift på backläge. Men det höll för mig tack vara att jag aldrig tog ut någon större effekt ur motorn.
Vet du något om den här båten eller har bilder eller ritningar liggandes så hör av dig jag är intresserad av all historia om båten.
Mer kommer bara den hemska kylan försvinner så att man kan börja jobba igen.
Då var man igång igen. Under april så monterades bogpropller både fram och bak. Det var ett evigt skärande med vinkelslipen i 6 mm plåt. Det tar tid och tack vare skrovformen så ska man göra ovala hål. Vilket det tog ett tag att lista ut hur man gör.
Här följer några bilder på arbetet.
Den skarp ögde ser rosten på spanten. Det blev myckwt rost att slipa och måla.
Svetsat och slipat,bara rostskydd och målning kvar.
Och bog propellern i bak. (Heter det akterpropeller då?)
Det blev lite arbete med styrhytten också. Mycket el och innertaket ska på plats.
Och så provmålade vi båten i en halvmatt kulör. Vi får se hur färgen gör sig i solljus.
Jag tycker att bottenfärgen är för ljus. Men som sagt vi får se när vi kommer ut i solljuset. När vi är nöjda med färgvalet ska båten blästras och målas efter konstens alla regler. Men det blir inte i år och inte nästa heller.
Nu har även förberedande arbtete med att lägga trädeckk börjat. Jag ska försöka att hitta sibirisk lärk i en brun kulör som ersättning för teak.
Även motorn och motorutrymmet är målat och ljudisolerat.
Om nu någon tror att båten ska i vattnet i år så är så inte fallet. Istället för att stressa med vissa arbeten så jobbar vi på under sommaren och satsar på nästa. En annan starkt bidragande orsak är att vi byter hus och nu får vi snart börja med 26 timmars dag för att hinna med allt.